Vivimos en tiempos cambiantes. Tiempos donde la tecnología parece haberse convertido en uno de los protagonistas principales de esta película llamada vida. En este constante avance, el mundo del motor nos sorprende a partes iguales.
MAN Truck & Bus ha dado un paso importante con su nuevo modelo hTGX, un camión equipado con un motor de combustión de hidrógeno que promete una autonomía de 600 kilómetros.
Además, este camión cumple con los criterios de «vehículo de cero emisiones» según la nueva legislación de la Unión Europea en materia de CO2, emitiendo menos de 1 g de CO2 por tonelada-kilómetro.
Este desarrollo no solo marca un hito en la industria del transporte, sino que también ofrece una alternativa viable y sostenible a los camiones eléctricos tradicionales.
El primer motor de combustión y cero emisiones a la vez: así es la nueva “bestia” del mundo automovilístico.
El MAN hTGX está equipado con el motor de combustión de hidrógeno H45, una adaptación del motor diésel D38. Este motor utiliza inyección directa de hidrógeno comprimido a 700 bar, lo que permite una entrega de potencia rápida y eficiente.
Con una potencia de 383 kW (520 CV) y un par motor de 2500 Nm entre 900 y 1300 rpm, el hTGX es capaz de realizar tareas de transporte pesado de manera efectiva.
Una de las principales ventajas del MAN hTGX sobre los camiones eléctricos de batería es su tiempo de recarga. Mientras que los camiones eléctricos pueden tardar varias horas en recargarse, el hTGX puede repostar en menos de 15 minutos, gracias a su depósito de hidrógeno con capacidad para 56 kg.
Esto es algo muy importante si tenemos en cuenta que los camiones, hoy por hoy, tardan mucho tiempo en este tipo de recargas. Y el tiempo, en este ámbito, es una pérdida de dinero y calidad de vida.
Aplicaciones especializadas
El hTGX está diseñado para aplicaciones específicas que requieren configuraciones de eje especiales o donde no hay espacio para baterías grandes debido a la carrocería del camión. Esto incluye camiones para transporte de madera, cisternas y vehículos de construcción.
En estos casos, el hidrógeno proporciona una solución práctica que además es coherente y amable con el medio ambiente y con la propia humanidad.
Aunque MAN sigue priorizando el desarrollo de camiones eléctricos de batería para descarbonizar el transporte de mercancías, el motor de hidrógeno del hTGX complementa su cartera de productos sostenibles.
No es algo novedoso, pero sí es ahora cuando puede llevarse a cabo. MAN no es ajeno a la tecnología de hidrógeno. La compañía ha estado investigando y desarrollando esta tecnología desde los años 90, cuando introdujo su primer autobús propulsado por hidrógeno.
Con décadas de experiencia, MAN ha refinado esta tecnología para su aplicación en camiones modernos, ofreciendo una solución viable y eficiente para el transporte de mercancías.
Hablemos de fechas
El MAN hTGX será lanzado inicialmente en una serie limitada de 200 unidades, que se entregarán a partir de 2025 a clientes en Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y otros países seleccionados.
Esta serie limitada permitirá a MAN evaluar el rendimiento y la aceptación del mercado antes de ampliar la producción en los años siguientes, algo que, más tarde o más temprano, acabaremos viendo en las carreteras españolas.
Con una autonomía de 600 kilómetros y un tiempo de recarga ultrarrápido, este camión ofrece una alternativa competitiva a los vehículos eléctricos de batería, especialmente en aplicaciones especializadas y rutas largas.
MAN sigue comprometido con la sostenibilidad, y el hTGX es un paso más hacia un futuro con cero emisiones.