Estamos acostumbrados a ver radares por las carreteras españolas. Radares que limitan, multan y asustan. Y si de sustos hablamos tenemos que citar uno enorme, de hecho, de 30 kilómetros.
La DGT ha puesto en funcionamiento un impresionante radar de tramo en la carretera nacional CL-615, que une Palencia con Guardo. Este dispositivo, que se extiende a lo largo de más de 32 kilómetros, es el radar de tramo más largo de España.
Este tipo de radar mide la velocidad media de los vehículos entre dos puntos y es una herramienta muy útil para controlar el exceso de velocidad, sobre todo en tramos largos.
¿Cómo funciona el radar de tramo?
El radar de tramo en la CL-615 registra la matrícula de los vehículos al entrar y salir del tramo vigilado. Con toda esta información, calcula la velocidad media para determinar si los conductores han superado el límite establecido, que en esta carretera es de 90 kilómetros por hora.
Este sistema es especialmente efectivo para evitar que los conductores reduzcan la velocidad solo en los puntos donde saben que hay radares fijos. Así, no se les escapan los “listillos”.
Innovaciones en la CL-615
La CL-615 no es una carretera común. Además del radar de tramo, la DGT ha implementado innovaciones en esta vía como parte de un proyecto piloto que va a dar mucho que hablar.
Entre ellas, se encuentran las líneas verdes pintadas en los arcenes, algo nunca visto antes y que crean un efecto óptico de estrechamiento de la carretera para que los conductores reduzcan la velocidad. También se han instalado señales que alertan a los animales de la presencia de vehículos, una manera de reducir el posible riesgo de atropellos.
Este radar de 32 kilómetros forma parte de un plan más amplio de la DGT para aumentar significativamente el número de radares de tramo en España.
La DGT ha anunciado la instalación de casi 90 nuevos dispositivos de este tipo a lo largo del año, sumándose a los 98 que ya hay. De esta forma es como la flota total de radares de tramo superará los 180. Toda una hazaña de la DGT (aunque no guste a todos).
Vigilancia en puntos intermedios
Aunque no se ha confirmado oficialmente si este nuevo radar de tramo realiza mediciones en puntos intermedios, sí es cierto que suele pasar en otros radares de este tipo en España.
Esta funcionalidad extra ayuda a prevenir que los conductores intenten “librarse” de multas, reduciendo la velocidad justo donde saben que está.
En un tramo de más de 30 kilómetros, es fácil que los conductores se distraigan o no mantengan una velocidad constante. La DGT espera que este tipo de vigilancia más extensa fomente una conducción más prudente por parte de los mismos.
Como suele pasar con este tipo de medidas, algunos conductores y grupos de defensa de los automovilistas consideran que estos dispositivos tienen un fin recaudatorio. Es decir, van única y exclusivamente a sacar dinero y recaudar fondos para el Estado.
Sin embargo, la DGT defiende su uso argumentando que la reducción de la velocidad media en largas distancias es crucial para disminuir la siniestralidad en las carreteras.
Como ves, es un super radar y representa una de las iniciativas más ambiciosas de la DGT para controlar la velocidad en las carreteras españolas.
Con la implementación de casi 90 nuevos radares de tramo este año, la DGT refuerza su compromiso con la seguridad vial, aunque no sin generar controversias sobre su propósito y efectividad.